设为首页 加入收藏 联系我们     　厚壁钢管：把钢管外径和壁厚之比小于20的钢管称为厚壁钢管。 　主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用高精度结构管等。 　厚壁钢管的制造工艺　1.热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直 →水压试验（或探伤）→标记→入库 　 厚壁钢管和薄壁钢管的最大区别在于钢管壁的厚度，一般说来，薄壁钢管都是冷拔技术，而厚壁钢管一般使用热拔技术，如果是用度量单位来区分的话，那么，一般认为，壁厚/管径等于0.02是厚壁钢管和薄壁钢管的分水岭，壁厚/管径小于0.02的是薄壁钢管，大于的是厚壁钢管，在用途上来说，薄壁钢管多用于管道上。而厚壁钢管多应用于空心零件的坏料。承压以及重要管道上使用。 厚壁钢管生产分类——热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管 　　 1.结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）是用于一般结构和机械结构的无缝钢管。 　　 2.流体输送用无缝钢管（GB/T8163-1999）是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管。 　　 3.低中压锅炉用无缝钢管（GB3087-1999）是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔（轧）无缝钢管。 　　 4.高压锅炉用无缝钢管（GB5310-1995）是用于制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢无缝钢管。 　　 5.化肥设备用高压无缝钢管（GB6479-2000）是适用于工作温度为-40~400℃、工作压力为10~30Ma的化工设备和管道的优质碳素结构钢和合金钢无缝钢管。 　　 6.石油裂化用无缝钢管（GB9948-88）是适用于石油精炼厂的炉管、热交换器和管道无缝钢管。 　　 7.地质钻探用钢管（YB235-70）是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管，按用途可分为钻杆、钻铤、岩心管、套管和沉淀管等。 　　 8.金刚石岩芯钻探用无缝钢管（GB3423-82）是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的无缝钢管。 　　 9.石油钻探管（YB528-65）是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的无缝钢管。钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联结，不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。 　　 10.船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。 　　 11.汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。 　　 12.柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。 　　 13.液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧3087小无缝钢管。 　　 14.冷拔或冷轧3087小无缝钢管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧3087小无缝钢管。选用3087小无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。 　　 15.结构用不锈钢无缝钢管（GB/T14975-1994）是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。 　　 16.流体输送用不锈钢无缝钢管（GB/T14976-1994）是用于输送流体的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。 　　 17.异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管（代号为D）、不等壁厚异型无缝钢管（代号为BD）、变直径异型无缝钢管（代号为BJ）。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。
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产品分类   合金高压钢管 球墨铸管 高压锅炉及石化工业用无缝钢管 20G高压锅炉管 结构管 低中压锅炉管 20G无缝钢管 16Mn无缝钢管 无缝钢管 厚壁无缝钢管 流体输送用不锈钢无缝钢管 双面埋弧螺旋焊钢管 高压化肥设备用无缝钢管（GB6479-2000） 脚手架管 石油裂化用无缝钢管（GB9948-1988） 精密无缝钢管 航模管 精密衍磨管 流体管 焊管 不锈钢管 镀锌钢管 天津镀锌钢管 高频直缝焊管 焊接钢管		行业动态   马钢比亚西钢筋焊网优占国内市场 双击自动滚屏 发布者：无缝钢管 发布时间：2009/9/28 阅读：275次 【字体：大 中 小】 积极投身国内高铁市场新领域的开发使马钢比亚西尝到甜头。昨天，记者在马钢比亚西公司采访了解到，该公司刚收到宁杭高铁四个标段中的三个标段的中标通知书，总合同量达16000吨。今年以来，马钢比亚西公司生产焊网接近6万吨，其中80%用于国内高铁领域，占国内高铁焊网用总量的 30%以上。 　　马钢比亚西钢筋焊网有限公司成立于2003年10月，是由马钢集团和全球著名的钢筋制品生产企业BRC(亚洲)公司共同投资组建而成，它融合马钢优质的资源以及BRC近一个世纪的焊网应用技术为一体，是中国最大的钢筋焊接网生产企业。钢筋焊接网是取代传统手工绑扎钢筋网的高新技术产品，是建设部建筑业重点推广应用的十项新技术之一。 　　比亚西公司成立以来，坚持走“设计院路线”，通过国内相关设计院推广、打开市场。作为国内钢筋焊网领域的“吃螃蟹”者之一，他们在使客户了解、使用焊网的过程中，也积极扩大生产规模，让利不让市场，牢牢占领主要市场，产品的市场占有率逐年上升。 　　在与设计院合作中，比亚西公司敏锐地感受到未来几年将迎来中国高铁发展的大好时机，于是针对高铁市场应用的特点和难点，该公司成立了专门的工作小组，背靠马钢，利用马钢的资源优势，利用马钢强有力的品牌，组织精干力量长驻有关设计院，争取他们的大力支持。该公司上至领导、下至设计和技术人员，反复多次与高铁设计院共同研讨焊网设计方案，邀请德国专家就高铁地基处理进行讲学。同时，他们投入资金，增添设备，开发了成型钢筋新产品，保持了产品的技术领先。不久，他们迅速研发生产出高速铁路建设用钢筋焊网。最终成功打开了国内最长、第一条单体项目最大的武广高铁市场。此举开创了在高铁领域大面积使用焊网的先河，对该公司乃至整个焊网行业的长远发展产生了重要作用。 　　此后，马钢比亚西钢筋焊网公司抢抓金融危机后国内扩大内需政策带来的机遇，继在武广高铁、郑西高铁等重点工程上占领部分钢筋焊网市场之后，又在京沪高铁、沪宁城际铁路赢得市场。目前，他们正积极筹备沪杭甬高铁的投标，力争高铁开发到哪里，马钢焊网就延伸到哪里。 上一条新闻： 柳州市鹧鸪江钢铁深加工及物流产业园隆重开工 下一条新闻： 冶钢集团与国际结轨 返回上级新闻

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