天津大口径无缝钢管厂
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 厚壁钢管:把钢管外径和壁厚之比小于20的钢管称为厚壁钢管。  主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用高精度结构管等。  厚壁钢管的制造工艺 1.热轧(挤压无缝钢管):圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直 →水压试验(或探伤)→标记→入库   厚壁钢管和薄壁钢管的最大区别在于钢管壁的厚度,一般说来,薄壁钢管都是冷拔技术,而厚壁钢管一般使用热拔技术,如果是用度量单位来区分的话,那么,一般认为,壁厚/管径等于0.02是厚壁钢管和薄壁钢管的分水岭,壁厚/管径小于0.02的是薄壁钢管,大于的是厚壁钢管,在用途上来说,薄壁钢管多用于管道上。而厚壁钢管多应用于空心零件的坏料。承压以及重要管道上使用。 厚壁钢管生产分类——热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管    1.结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)是用于一般结构和机械结构的无缝钢管。    2.流体输送用无缝钢管(GB/T8163-1999)是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管。    3.低中压锅炉用无缝钢管(GB3087-1999)是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔(轧)无缝钢管。    4.高压锅炉用无缝钢管(GB5310-1995)是用于制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢无缝钢管。    5.化肥设备用高压无缝钢管(GB6479-2000)是适用于工作温度为-40~400℃、工作压力为10~30Ma的化工设备和管道的优质碳素结构钢和合金钢无缝钢管。    6.石油裂化用无缝钢管(GB9948-88)是适用于石油精炼厂的炉管、热交换器和管道无缝钢管。    7.地质钻探用钢管(YB235-70)是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管,按用途可分为钻杆、钻铤、岩心管、套管和沉淀管等。    8.金刚石岩芯钻探用无缝钢管(GB3423-82)是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的无缝钢管。    9.石油钻探管(YB528-65)是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的无缝钢管。钢管分车丝和不车丝两种,车丝管用接头联结,不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。    10.船舶用碳钢无缝钢管(GB5213-85)是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃,合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。    11.汽车半轴套管用无缝钢管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。    12.柴油机用高压油管(GB3093-86)是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。    13.液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管(GB8713-88)是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧3087小无缝钢管。    14.冷拔或冷轧3087小无缝钢管(GB3639-83)是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧3087小无缝钢管。选用3087小无缝钢管制造机械结构或液压设备等,可以大大节约机械加工工时,提高材料利用率,同时有利于提高产品质量。    15.结构用不锈钢无缝钢管(GB/T14975-1994)是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝钢管。    16.流体输送用不锈钢无缝钢管(GB/T14976-1994)是用于输送流体的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝钢管。    17.异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管(代号为D)、不等壁厚异型无缝钢管(代号为BD)、变直径异型无缝钢管(代号为BJ)。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比,异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数,有较大的抗弯抗扭能力,可以大大减轻结构重量,节约钢材。
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   行业动态  
世界钢协再次重申“两拓”间任何联合不应被通过
双击自动滚屏 发布者:无缝钢管 发布时间:2009/6/8 阅读:248次 【字体:

世界钢铁协会第三次声明反对“两拓”联合,呼吁全球竞争当局严格审查此次双方拟建立铁矿石合资企业一事;认为把重点放在双方联合对铁矿石理论价格的影响上是错误的,更为重要的是其将导致价格不可避免的上涨。
   【中国冶金报-中国钢铁新闻网6月8日报道/吴勇】 针对力拓(Rio Tinto)和必和必拓(BHP Billiton)宣布计划组建铁矿石合资企业一事,世界钢铁协会(Worldsteel)6月5日在其官网上再次刊登了去年反对“两拓”合并的一份声明,重申反对“两拓”间任何进一步的联合,并呼吁所有相关的竞争当局严格审查此交易。
    世界钢铁协会秘书长伊安.克里斯马思(Ian Christmas )表示,“双方合资公司的组建无助于消除行业过去和现在仍在担心的(会面临)更大的竞争问题。我们再次呼吁竞争当局认真地审查者对铁矿石未来定价机制和竞争环境的明显影响。目前,我们看不到该交易符合公众利益,因此不应获得通过。”
    克里斯马思认为,世界钢铁协会支持自由和公平贸易,也支持钢铁业中的不危害到竞争的联合重组。即使是世界最大的钢铁公司,其产量占世界钢铁总产量的比例也不超过15%。与此形成鲜明对比的是,海运铁矿石市场主要由3家公司控制。淡水河谷、力拓和必和必拓占世界海运铁矿石贸易总额的70%以上。他还表示,世界钢铁协会随时准备提供数据来帮助竞争当局对该合并进行审查。
三巨头海运铁矿石市场份额(%
 铁矿石供应商
2004
2005
2006
2007
淡水河谷
34.0
38.5
39.6
36.1
力拓
19.8
22.0
24.4
19.3
必和必拓
16.0
16.2
14.2
13.8
总计
69.8%
76.7%
78.2%
69.2%
铁矿石价格涨幅
17%
71.5%
19%
9.50%
铁矿石价格指数(2003=100
117
200.7
238.8
261.5
注:中国钢铁新闻网(www.csteelnews.com)根据世界钢铁协会公布数据综合整理,转载注明来源
    此为世界钢铁协会第三次正式声明力拓和必和必拓之间的联合不应获得通过。据中国钢铁新闻网了解,早在2007年的11月19日,世界钢铁协会就“两拓”的合并发表了第一次正式声明。秘书长克里斯马思当时表示,三大铁矿石巨头之间任何进一步的联合将会形成一个事实上的垄断企业。出于这个原因,不仅钢铁行业要坚决反对双方潜在的合并,更重要的是,欧洲、美国、中国、澳大利亚和日本的竞争当局也要认识到该合并对钢铁消费者和普通公众的威胁。他还首次指出,此合并是不符合公众利益,不应该被允许继续进行。
    而在2008年2月12日,世界钢铁协会注意到媒体报道认为,对铁矿石价格的影响是“两拓”联合一个关键因素。据中国钢铁新闻网了解,世界钢协秘书长克里斯马思当时表示,把重点放在该收购对铁矿石理论价格的影响上是错误的,更为重要的问题是其将导致价格不可避免的上涨。
    6月5日,力拓和必和必拓双方均在公司官网上声明,其就合资经营双方在西澳大利亚州皮尔巴拉地区铁矿石业务达成非约束性协议。据中国钢铁新闻网了解,为使双方股权对等,必和必拓将向力拓支付58亿美元以将其持股比例由45%提升至50%。

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