天津大口径无缝钢管厂
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 厚壁钢管:把钢管外径和壁厚之比小于20的钢管称为厚壁钢管。  主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用高精度结构管等。  厚壁钢管的制造工艺 1.热轧(挤压无缝钢管):圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直 →水压试验(或探伤)→标记→入库   厚壁钢管和薄壁钢管的最大区别在于钢管壁的厚度,一般说来,薄壁钢管都是冷拔技术,而厚壁钢管一般使用热拔技术,如果是用度量单位来区分的话,那么,一般认为,壁厚/管径等于0.02是厚壁钢管和薄壁钢管的分水岭,壁厚/管径小于0.02的是薄壁钢管,大于的是厚壁钢管,在用途上来说,薄壁钢管多用于管道上。而厚壁钢管多应用于空心零件的坏料。承压以及重要管道上使用。 厚壁钢管生产分类——热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管    1.结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)是用于一般结构和机械结构的无缝钢管。    2.流体输送用无缝钢管(GB/T8163-1999)是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管。    3.低中压锅炉用无缝钢管(GB3087-1999)是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔(轧)无缝钢管。    4.高压锅炉用无缝钢管(GB5310-1995)是用于制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢无缝钢管。    5.化肥设备用高压无缝钢管(GB6479-2000)是适用于工作温度为-40~400℃、工作压力为10~30Ma的化工设备和管道的优质碳素结构钢和合金钢无缝钢管。    6.石油裂化用无缝钢管(GB9948-88)是适用于石油精炼厂的炉管、热交换器和管道无缝钢管。    7.地质钻探用钢管(YB235-70)是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管,按用途可分为钻杆、钻铤、岩心管、套管和沉淀管等。    8.金刚石岩芯钻探用无缝钢管(GB3423-82)是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的无缝钢管。    9.石油钻探管(YB528-65)是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的无缝钢管。钢管分车丝和不车丝两种,车丝管用接头联结,不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。    10.船舶用碳钢无缝钢管(GB5213-85)是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃,合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。    11.汽车半轴套管用无缝钢管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。    12.柴油机用高压油管(GB3093-86)是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。    13.液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管(GB8713-88)是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧3087小无缝钢管。    14.冷拔或冷轧3087小无缝钢管(GB3639-83)是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧3087小无缝钢管。选用3087小无缝钢管制造机械结构或液压设备等,可以大大节约机械加工工时,提高材料利用率,同时有利于提高产品质量。    15.结构用不锈钢无缝钢管(GB/T14975-1994)是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝钢管。    16.流体输送用不锈钢无缝钢管(GB/T14976-1994)是用于输送流体的不锈钢制成的热轧(挤、扩)和冷拔(轧)无缝钢管。    17.异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管(代号为D)、不等壁厚异型无缝钢管(代号为BD)、变直径异型无缝钢管(代号为BJ)。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比,异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数,有较大的抗弯抗扭能力,可以大大减轻结构重量,节约钢材。
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赢得铁矿石谈判应“修练内功”
双击自动滚屏 发布者:无缝钢管 发布时间:2009/5/30 阅读:259次 【字体:

令人关注的全球铁矿石谈判首发价格出炉。全球三大矿商之一的力拓宣布,与日本新日铁公司达成2009年度长期协议铁矿石合同价格,粉矿在去年基础上降价32.95%、块矿降价44.46%。但这一价格同中国方面仍存在一定的差距,中国方面希望粉矿价格在去年基础上至少下降40%(即以俄罗斯钢厂MMK与哈萨克斯坦生产商ENRC达成的降价协议做参考),这才能恰当地反映在全球金融危机下钢铁行业需求疲软导致对上游铁矿石需求剧降的程度。

  新日铁和力拓达成的价格已经不再具有“集体议价机制中的各方均接受效力”,因为2008年恰是力拓毁坏了这一通行20多年的“默会原则”:2008年2月巴西淡水河谷同新日铁达成了涨价65%的协议,全世界钢铁厂商都接纳这一结果,但力拓(以及必和必拓)以“运费未获补偿为由”,在淡水河谷的基础上对中国需求者大幅提高15个百分点,更令人不悦的是,随后“两拓”在和欧洲需求者谈判时达成价格仅比淡水河谷价格略高一点。对于中国来说,“两拓”不仅破坏了“首发接纳游戏”,而且带有严重的歧视性分类。

  坦率地说,尽管中国是世界上最大的铁矿石需求方(大约占全世界的50%),但却缺乏 “寡头议价优势”。通行的观点是,中国没有“握成”一个拳头,大小钢厂林立。前十的大钢厂市场占有率不断下滑,显示中国钢铁市场集中度下降的趋势。大钢厂通过“长协价”拿货,而大量的小钢厂则从印度等现货市场提货,从而形成了较高“现货价”往往成为中国市场的基准价,这给力拓等大供应商提供了口实,认为中国应当承担更高的铁矿石溢价。

  尽管金融危机导致的“需求萎缩”会让谈判的中钢协有“杀价”的底气,但结果仍带有不确定性。首先,中国并没有让“需求萎缩”变得更可信。政府出台了4万亿主导的经济刺激计划,这些投资拯救低迷的钢材价格,通过收储、调节、退税、各种补贴政策,来消化钢铁库存。因此,大量的钢铁商开始加速生产,这使得今年前4个月,进口铁矿石几乎不见任何疲软之势,单月量不断创历史新高,前4个月累计进口18846万吨,同比猛增22.9%,国内库存量已经远超1亿吨。形势严峻又使得政府近日出台《关于遏制钢铁行业产量过快增长的紧急通报》,控制产能。

  另外,中国对铁矿石进口采取“资质核准制”式的管制,规定了100多家进口公司和大型钢企有资格进口,由于长协价比中国市场实际基准价——现货价要便宜,存在着套利空间,所以一些大型钢企乐意倒卖长期协议矿。这使得铁矿石进口具有一种投机性套利的意味。

  而中国的外部盟友亦难觅。日本钢厂之所以不愿意联合中国来“杀价”铁矿石,因为日本在上世纪70年代的“参股矿业运动”改变了博弈结构,澳洲24个主要铁矿商中,日资全都参股,并在8大矿商中享有相当份额股权。淡水河谷、罗布河、加拿大IOC都跟日资有股权交易。于是,日本的价格退让可以从股权巨大分红中得到补偿。印度则一直做中国的现货生意(供应小钢铁商),不愿进入长协价领域。甚至必和必拓想让中国将铁矿石长协价进行“现货化”,鼓吹考量运费后的“指数定价”。这其实是将运费的风险转嫁到中国钢铁商身上,同时也试图使中国钢铁商承诺长期采购数量。

  简单说,中国铁矿石谈判的艰难有很大原因来自于中国本身。长远来看,两拓和淡水河谷未来5年要增加4亿吨产能,全世界的矿业投资的生产集中释放期也将到来。过多的供应追逐过少的需求,铁矿石价格应当是深度下跌的。所以,如果中国钢铁业能够注重“修练内功”,那么中钢协也就会具有欧洲谈判者的那种从容。


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